في المدن والقرى التي كان يمر بها القطار الفلسطيني او - " الترين " كما كان يسميه الاجداد والاباء – لا زالت ابنية محطات القطار و القبضان شامخة تتحدى وتقول للجميع كنا هنا ذات يوم اصحاب للحياة والحضارة ولا احد يستطيع انكار او الغاء ذلك مهما مر الزمن .. كان الخط الرئيسي للقطار يمتد من القنطرة في مصر إلى حيفا في فلسطين، ومنها إلى بيروت، وكان هناك فروع تخدم يافا والقدس وعكا ومرج بن عامر ..
http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986165.jpg
محطة القطار في حيفا سنة 1931


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986166.jpg
داخل إحدى القاطرات من عام 1922.





تاريخ الخطوط :

خط سكك حديد يافا-القدس

http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986168.jpg
حفل افتتاح محطة القطارات في القدس


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986169.jpg
خط سكة الحديد من القدس الى يافا -المنطقة ما قبل الولجة-


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986170.jpg
محطة القطار الحجازية في المدينة في نهاية القرن التاسع عشر



تم انشاء خط سكة حديد يافا – القدس و كان أول خط سكك حديد يتم إنشاؤه في فلسطين ويعتبر من أوائل خطوط سكك الحديد في الشرق الأوسط. بتمويل من شركة السكك الحديدية العثمانية ليافا والقدس .. بدأت أعمال الإنشاء في 31 آذار/مارس 1890 وتم إفتتاح الخط يوم 26 أيلول/ سبتمبر 1892.

خط سكك حديد مرج بن عامر

http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986181.jpg
المهندسين الالمان في العهد العثماني في محطة قطارات حيفا


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986182.jpg
حفل افتتاح محطة قطارات حيفا مع دعاء عام 1905


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986183.jpg
صورة تذكارية لمحطة قطارات حيفا عام 1905 ويظهر فيها السلطان.


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986184.jpg
محطة قطارات حيفا


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986185.jpg
حيفا ومحطة القطارات 1905


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986186.jpg
ميناء حيفا وتحميل القاطرات


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986187.jpg
محطة قطار حيفا المنهوبة قبل النكبة


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986188.jpg
قطار سويسري المنشأ يعمل على خط مرج بن عامر عام 1946.



كان هذا الجزء هو فرع من سكة حديد الحجاز بين حيفا ودرعا في جنوب سوريا، حيث تم ضمه إلى الخط الرئيسي الحجازي. بدأ البناء في حيفا في عام 1902 واكتمل في درعا في عام 1905 . تمّ إيقاف العمل بهذا الخط (سمخ ـ حيفا) في ليلة 15 أيار/ مايو 1948 بعد أن قامت وحدة من الهاغاناه بنسف جسر السكة في جسر المجامع بالقرب من كيبوتس “ جيشر” والباقورة، للحيلولة دون وصول إمدادات عسكرية من سوريا إلى الفلسطينيين. وبعد إعلان الهدنة بين إسرائيل والدول العربية، أعادت مصلحة القطارات الإسرائيلية تشغيل خط حيفا ـ سمخ لأغراض تجارية فقط، وكان يتوقف في محطات قليلة ومحددة مسبقًا. وبقي الخط يتحرك بهذه الطريقة حتى عام 1952 عندما أُعلن رسميًا عن إيقافه نهائيًا. وبيعت القاطرات القديمة والعربات في سوق الخردوات في العام 1948 ما عدا قاطرتين موجودتين في متحف القطار في حيفا في محطة سكة حديد الحجاز، أو كما تعرف بـ “ محطة السكة الشرقية”.

خط سكك حديد سيناء العسكري

http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986190.jpg
اول قطار-بئر السبع-فلسطين


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986191.jpg
وصول القطار الى مدينة بئر السبع 1917


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986192.jpg
محطة القطار عسلوج


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986193.jpg
جسر القطار - عسلوج


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986194.jpg
جسر القطار بعد التفجيرات - عسلوج


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986195.jpg
جسر عسلوج لحظة تدميره من قبل الانجليز


أقام الإنجليز هذا الخط عندما كانوا يحتلون مصر في بداية الحرب العالمية الأولى لخدمة أغراضهم العسكرية في فلسطين. وأنشأوا لذلك كوبري الفردان الأول. بحلول كانون الثاني/ يناير 1917 وصل الخط إلى العريش .ومن ثم رفح في نيسان/ مارس 1917.وبعد أن استقرت بهم الأوضاع في فلسطين، مدوا هذا الخط إلى داخل مدنها مثل القدس وبئر السبع.

خط سكك فلسطين العسكري

http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986197.jpg
محطة القطار الحجازي في الخضيرة


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986198.jpg
محطة القطار الموجودة في قرية النعاني- الرملة


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986199.jpg
محطة قطار بتير عام 1948


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986200.jpg
مبنى محطة القطار في دير سنيد


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986201.jpg
جسر سكة الحديد التي تمر في ارض قرية دير سنيد



قامت القوات البريطانية بالإستيلاء على بئر السبع في تشرين الأول/ أكتوبر 1917 و دخلت غزة في تشرين الثاني/ نوفمبر. وقد تم تحويل فرع إلى القدس بحلول حزيران/ يونيو ليستمر إلى طولكرم على مسار سكة الحديد الشرقية. من هناك قاموا ببناء خط مقياس معياري على شمال غرب الطريق الجديد إلى الساحل ثم شمالا ليصل إلى حيفا بحلول نهاية عام 1918.

خلال الثورة الفلسطينية الكبرى في الفترة ما بين 1936-1939 كانت السكك الحديدية أحد أهم الأهداف للثوار.. وبحسب التقرير السنوي الرسمي للحكومة البريطانية عن إدارة فلسطين وشرق الأردن حول قوائم الهجمات الشهيرة ضد السكك الحديدية لسنة 1936، بأن هنالك إثني عشر هجوماً وقع ضد السكة الحديدية التي تستخدمها القوات البريطانية في فلسطين خلال فترة قصيرة جداً ..

وخلال الحرب العالمية الثانية 1940-1945 إزدادت حركة المرور على خط سكك حديد فلسطين بشكل كبير وكان الخط الرئيسي لسكة حديد فلسطين عبارة عن طريق امدادات لحملة شمال أفريقيا لصد الهجوم الإيطالي على مصر في عام 1940، حيث استمرت حتى استسلام الألمان في تونس في أيار/ مايو 1943. في هذا الوقت، تم تدشين خط بيروت - حيفا (HBT) في عام 1942 مرورا برأس الناقورة على الحدود الفلسطينية - اللبنانية ليخدم كطريق امدادات للقوات البريطانية والحلفاء في سوريا ولبنان ضد قوات فيشي الفرنسية. وقد قام البريطانيون بمساعدة آلاف العمال (من أستراليا ونيوزيلندة وجنوب إفريقيا، فضلاً عن عمال آخرين من فلسطين) بمد هذا الخط إلى بيروت ومن ثم طرابلس في شمال لبنان. من خلال الجهد البشري الخارق من العمل لمدة عام واحد فقط، استطاع العمال حفر الأنفاق في صخور رأس الناقورة، حيث أقاموا 15 جسراً على طول طريق سكة الحديد وأقاموا جدران مساندة لصد الأمواج البحرية. هناك جسران تم حفرهما في صخور رأس الناقورة يبلغ طولهما معاً حوالي 200 متر، وهناك جسر أقيم على فتحة كهف كبيرة بين النفقين. خدمت السكك الحديدية التي مرت عبر الأنفاق البريطانيين ومستلزماتهم العسكرية بين عامي 1943 و 1948.
و تم حل شركة قطارات فلسطين عملياً في عام 1948 بعد انسحاب بريطانيا من فلسطين، وانتهاء فترة الانتداب البريطاني. وقد استولت إسرائيل على الشركة بعد إعلان تأسيسها في نفس العام.

http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986223.jpg
محمد علي الطاهر بصحبة مودعيه في محطة القطار بيافا قبل مغادرته فلسطين عام ١٩٣٥ .


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986224.jpg
محطة القطار بالمشنيّة


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986225.jpg
بعثة نسائية فلسطينية تغادر الى القاهرة


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986226.jpg
بعثة نسائية فلسطينية تغادر الى القاهرة 1938


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986227.jpg
بعثة نسائية فلسطينية تغادر الى القاهرة 1938


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986228.jpg
محطة العفولة 36.4 كيلومتر من حيفا


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986229.jpg
محطة العفولة 36.4 كيلومتر من حيفا


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986230.jpg
الاثر الباقي من محطة سكة حديد سمخ - طبرية


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986231.jpg
الرمله : محطة القطار قبل النكبة. 1892


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986232.jpg
أنقاض محطة قطار بيسان الحجازية الذي كان تصل درعا ودمشق والحجاز


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986233.jpg
محطة قطار بيسان الحجازية الذي كان تصل درعا ودمشق والحجاز


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986234.jpg
محطة قطار بيسان الحجازية الذي كان تصل درعا ودمشق والحجاز


http://images.alwatanvoice.com/news/...3909986235.jpg
محطة سكة الحديد في مدينة عكا ورحلة الى مدينة بيروت 1935

الاروع تواجدك دانا

مشكوورة كتير

احترامي لكي

مشكوورين كتير على تواجدكم

احترامي

الله يعافيك يارب

مشكوور كتير هل كان حبآ

على تواجدك

دمت بكل خير

يسلموو كتير

على تواجدك

احترامي